Электросамокаты, моноколеса, гироскутеры, сигвеи, электровелосипеды и другие виды персонального легкого электротранспорта все активнее используются для передвижения по украинским городам.

Такой транспорт доступен, мобильн и удобен для коротких поездок, в то же время его распространение требует четких и понятных правил движения, учитывающих интересы и безопасность всех участников дорожного движения.

С этой целью народными депутатами, в частности членами Комитета по транспорту и инфраструктуре Верховной Рады, был разработан законопроект № 3023 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты по совершенствованию регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности отдельных категорий участников дорожного движения (пользователей персонального легкого электротранспорта, велосипедистов и пешеходов)».

Соответствующая инициатива поддерживается Министерством по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины.

Законопроект предлагает определить пользователей персонального легкого электротранспорта отдельной категорией участников дорожного движения и закрепить за ними конкретные права и обязанности. Документ также определяет возрастные требования к управлению таким транспортом, скоростной режим и правила передвижения по улично-дорожной сети.

Предполагается, что пользователи персонального легкого электротранспорта смогут двигаться попутно с общим потоком транспорта по велосипедным дорожкам, велосипедам, правым краем проезжей части или обочинам в соответствии с установленными правилами. Для скоростных дорог предусматриваются отдельные ограничения по соображениям безопасности. При этом тротуар остается простором с приоритетом для пешеходов.

Отдельное внимание законопроект уделяет безопасному управлению. Пользоваться легким электротранспортом будет запрещено в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или под влиянием лекарственных средств, снижающих скорость реакции. Во время движения также нельзя использовать мобильный телефон или другие средства связи, держа их в руке.

Запрещается перевозить пассажиров или грузы, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства.

В темное время суток, в условиях недостаточной видимости и за пределами населенных пунктов устанавливаются дополнительные требования к обозначению транспортного средства и его пользователя. В частности, транспорт должен быть оборудован световозвращателями и звуковым сигналом, а пользователь использовать световозвращающие элементы на одежде. Это позволит другим участникам дорожного движения своевременно замечать электросамокаты и другие средства легкого электротранспорта.

Отдельный блок изменений касается сервисов проката. Компании, предоставляющие персональный легкий электротранспорт в аренду, должны обеспечивать техническую исправность транспортных средств, их страхование и программное ограничение скорости. В то же время, пользователь арендованного электротранспорта будет нести персональную ответственность за соблюдение Правил дорожного движения.

Законопроект также предусматривает административную ответственность за нарушение Правил дорожного движения пользователями персонального легкого электротранспорта. Соответствующие изменения предлагается внести в Кодекс Украины об административных правонарушениях. Таким образом должны быть определены не только правила поведения, но и ответственность за их нарушение.

Предложенные изменения касаются безопасности велосипедистов и пешеходов. Их цель – более четко урегулировать взаимодействие между разными категориями участников дорожного движения и способствовать снижению аварийности.

Ранее Инвестиционный совет Киева принял Среднесрочный план приоритетных публичных инвестиций на 2027-2029 годы. Следующие 3 года столица будет комплексно усиливать безопасность, устойчивость городских систем жизнеобеспечения и восстанавливать поврежденную россиянами обстрелами инфраструктуру.